人車一體

上周六晚,好在朋友開車來接電發動了883R. 周日早讓自己嘗受到那許久未曾騎車繞山路的新鮮感. 25度上下的氣溫,拉開皮衣後方的透氣孔讓清涼的空氣吹入體中,可以清楚的感覺到一股莫名的清涼. 4000RPM的轉速下(已經是883R的馬力/扭力快要全輸出的區域),230KG的鐵塊也似乎變的輕快.

引擎的機械運作聲跟半悶爆般的排氣聲,很容易得讓人隨著那規律的節奏沉浸在自我的世界裡.其實有好幾次專心騎車到僅感覺到安全帽中自己的呼吸聲,那種聽到自己呼吸聲的感覺就類似像十多年前在卯澳灣專心浮潛看活珊瑚的情景.

工作之外,我很喜歡享受那種專注一件事情,然後感覺到周遭很寧靜的感覺.....專注的進彎,專注的瞄著瞻孔與準星,專心組裝模型,專心看著浮在水面微動的浮標...etc談不上什麼很大條的"修生養性"或是什麼莫名的"靈修禪學"一類過度高尚的格調,但盡情的去做一件自己喜歡的事情,確實是能讓自己心情好上許多.

前天朋友告訴我,上周日在台9線上我們這幾個幾乎都入了人家追焦鏡頭.也把照片轉傳過來.說實在的很佩服這些追焦照相人的技術還有毅力.可以專注於自己的喜好去追求幾個自己喜歡的鏡頭. 相對的,透過別人的鏡頭看見我們這幾個兩輪癡漢的畫面,也發覺到自己未曾注意到的感動.

大家都是年近40前後的世代,有份安穩的工作,有個需要去照顧的家庭,每天都勤勉工作著.再也平凡不過的便當大國民.唯獨假日偷得閒情碰到自己所喜愛的兩輪玩具,才又恢復那原本還是少年的心情.

騎車玩不玩命? 老實告訴你...我自己也有狂坯猛灌油飛奔停車後手在抖的經驗.但還是談笑風生跟死黨筆手畫腳嬉笑剛才的傻膽片段.那也不過是兩三年前的畫面(當時90-100km過台九線一些彎都很正常).那是一種享受刺激亢奮的心態.人跟車的機械性結合感算是這20年來玩兩輪的顛峰

死黨們算是騎車騎到有些"堅持"的咖,"車要有些古怪的特性美","自我包裝感度一定要良好"!想要的就是那股"整體感",而不再是那股享受突爆性速度感.不敢說是什麼品味,至少整體上看起來就讓人覺得是一種機車文化.

死黨鼓起勇氣投入文化事業,打從心底的佩服他的傻勁與熱情.看著周遭玩車夥伴又看看朋友辦刊裡所介紹的一些人物,其實好好想想有心建立夠格的在地兩輪風氣的人確實是大有人在.只是這股風氣要普及化還是需要時間.畢竟...資訊的不足以及觀念的閉鎖是讓很多人造成認知錯誤甚至是美感的偏差.

碩大並不是美,傻懶也稱不上好屌! 人車一體的平衡美感才是重點.

玩車總是要有伴....

要有伴讓你覺得有趣之外,再來就是透過伴再去認識其他氣場相同的伴.

常強調人車一體感,再加上有默契的協調動作與重點性的強化改裝.整個氣勢更加的強悍

看過古書裡面寫著"虎賁之士"這四個字,就讓人浮起一股驍猛善戰之勢.也不知為何看見這張追焦照片竟讓我想起這四個字.就讓人感覺到這台造型複刻的現代機車帶有一股說不出來的古典美感但又是那麼的深具攻擊性.再加上車主的衣裝配色和取景角度的關係,人車一體的感覺相當的強烈.

古典造型下的機車有股說不出來的美感,很難想像數十年前所設計的線條跟弧度但現在還是會深深的感動我們.現實面上離義大利車確實是距離較遠,不過能近觀它也算是一種心曠神怡的享受. 外表的細緻與優美,以及內在強悍的引擎跟操控性是無法推翻的印象

在此天外飛來一筆,插一個大花!

搞不太懂為何有人老愛稱Kawasaki的ZRX1200叫"男子漢"? 這稱呼也不知是台灣川崎官方開始還是車主界自己喊出來的? 據我所知在日本,Kawasaki的Z系列(特指Z-1,Z-II)是有"硬派"之講法,形容該車系的頑強硬派風格.但...日文硬派兩字好歹也跟中文的硬派兩字相同,不管是字義與字詞看起來,硬要把"硬派"講成"男子漢"實在有點牽強的掰...這是我一直不解的疑問.

其實Z的複刻車種,最傳神的就是Zephyer750(丸Z桶),桶型,尾燈,汽缸頂做得相當神似,它比ZRX(角Z桶)還夠格稱得上得上硬派(因為ZRX引擎已經是GPZ系列的16V水冷).Z-I/II的造型到現在看起來一樣讓人感到夠硬派(CB真的就差一截,XJ跟GS就更不用說...).這台Zephyr750RS真的有讓那股味道再次浮現出來.

朋友也算有心疼愛Zephyr-750到底,自己驗車領紅牌.出門騎車護具穿在服裝內(護具正確穿法就是要穿在裡面,讓服裝去固定護具不滑動. 穿在外面....是要去溜直排輪噢?).乾乾淨淨清清爽爽的配合未大改的Zephyr也是一種人車搭配不錯的視覺感.

最後...

還是感謝那位追焦的達人,透過您的技術讓大家看到平常看不到的自己.

再次的謝謝