民國70年代前半在政策導向的開路之下,美國GM與台灣合資創立了"華同汽車".所生產的卡車本想推廣至民間與公家單位(當年還為了華同設限制日本卡車進口條例),而部隊也是一個看好的使用團體.
小時後看過華視"國防線上"有一輯就介紹這"華同卡車"的組裝情形,所以從小就知道"華同車"這三個字,但實際看到這傳說中的華同車卻是滿20歲的79年中. 島上兩台可以傾卸的華同軍卡.這兩台車與M35並排起來,有著相當大顆的車頭與大上一號的貨斗.但當時這兩台竟然是已經除帳不列入裝檢的裝備,印象很清楚的就是這兩台都還會動,其中一台的右側大燈已經是破的有缺件.
找不到當時同型的華同車照片,僅以網路上找到的卡車照來作說明....華同車的車頭造型就跟這台GM很接近,大方頭,前方氣壩上也有個logo一類的東西,但華同車的車燈是圓形,也沒有在上去一點那黑色框的進氣口. 基本上華同車跟這台的外型已經很接近了. 
除帳的華同車在西莒還在運用的最大賣點就是他有傾洩卸功能,這對常搶沙與在運石頭的外島而言是相當重要的工程車種.所以依舊活動於當年西莒的"樂到沃水庫"水庫一帶.以下照片是國軍現有的5噸傾卸車.華同車的外觀是沒這個豪邁,大家就將就一下,與上面那張一同想像一下.
這張就我找到樂到沃水庫的最早一張照片,拍攝期間應該就在78-80年之間,旁邊一台怪手,可以看出其實這個水庫大小約一個泳池大,儲存水源-雨水! 也不知為何,西莒這小島上毒蛇,蜈蚣,蟾蜍不少,當時負責水庫工程的步四營工差,每天早上開工前第一件事情,就是把漂浮或是泡死在水庫上的蟾蜍撈起來裝袋埋掉!
77年左右就在這水庫的右邊(怪手提的那條)那條下坡土路的更上方路段上,島上的一台華卡由四營一位上兵駕駛開車一位預官菜排負責押車下,載著水泥駛往水庫工地.上兵心情輕鬆吹著風握著方向盤,菜排也瀟灑的右手跨在窗框上享受那高視野的景觀.一個轉彎之後接下來的就是那下坡開開出來的土石路,駕駛自然踩了幾下煞車減速...
連踩幾下沒反應之下,菜排似乎也感到出怪手驚恐的眼神望著駕駛,駕駛在硬降檔之時車依舊還再往前快速滑進,前面遠方路上就看見準備上工的各連工差.駕駛見前面右方有塊長草地,就對著菜排大喊"幹! 跳車!快跳車!~~~~"菜排把門打開看見移動的路面還有高度跟速度,又回望看了一下上兵竟猶豫不敢跳!就在他回頭看駕駛時,那個駕駛已經舉起穿小黑豹的右腳給他一個飛踹下車! (菜牌安全落地入草堆)
眼見前方兩邊狂命飛奔工差,車竟然還再往前滑進,駕駛沒有辦法只好將方向盤一轉準備離山壁靠停就這樣的撞入在路旁的板模廢材搭起來的庫房.一陣土灰飛揚車頭撞入停入庫房,沒多久就看見駕駛爬出來晃著像是雙節棍般亂晃的左手喊著"賽林老師,愛吼來撒去關了..."
他竟然忘了自己手斷了,只想到這除役華同車出了事.....
上面這張照片照於92年3月回莒光時拍的,可以看見那條路已經鋪上水泥.事發現場就在這照片的左方之外.冬季缺水看得出來.
下面這張則是朋友提供,景色植被都幾乎一樣,看得出季節上的變化.水庫水位上升但優氧化
79年見到那兩台華同車起事隔14年後,再次見面當年的華同車僅留下這被拋棄在坤坵附近的貨斗!
照片攝於92年3月13日前後
............華同車意外也就算了,至少車也修復人也平安退伍,沒人出事, 接下來要講的意外事件就真的沉重些............
我到島上的年分前前後後島上進行不少建築工事.炸岩盤蓋水庫,蓋電信局,蓋活動中心...島上明顯缺乏具有傾卸能力的載種車種.也就有此因素那兩台華同車還撐在那裏照用之外,島上也從台灣購買了四台左右的拼裝傾卸卡車.當然也不會列入裝檢的車輛. 這種卡車相信大家小時候都有看過,就是有個鐵板硬敲出來的方頭車頭,也沒有車門,駕駛的右手邊就可以看見裸露在那的一顆巨大引擎.一切從簡的拼裝四驅卡車.
這張照片是抓自網路,"掐板"(台:車況)比島上的高檔不少,把門板拆掉,貨斗高度切低,大概就像那四台拼裝車.由於擁有傾卸功能車叧也比華同車小台些,所以駔最常被派到的出差任務就是去坤坵那開到沙灘上去載海砂上來蓋工程用(海砂屋很早就有了...)
80年前半某天的17:00-18:00之間,一台由工兵連派出的此型拼裝車.從高地左轉駛入有容路進入急下坡路段.一兵駕駛踩煞車發現油壓消失車速快到連要強制降檔都有困難的失控狀態下,右輪駛入路邊溝內造成翻車,駕駛及押車士官被拋出車外,駕駛骨折但人清醒,而押車士官重傷躺在有容路上...
當時有路過弟兄馬上過去想把那位重傷躺在路上的士官扶起,憲兵排排長正好慢跑路過那,他知道大家沒有專門技術之下,這樣一抬很可能造成內出血惡化,就叫大家先等莒醫的救護車過來處理.車一到擔架擺下路面,才高小心的要扶起他時,就只聽到那位受傷的士官痛苦的呻吟一聲吐了口氣...(以上敘述廳自憲兵排排長).當晚就聽到這名士官走了...
照片中路的盡頭那就是翻車現場...
兩天後事故報告提報到老闆手上,忍不住的看了一下內容裡面附有現場照片,該名士官的驗屍照片...報告中提到煞車油壓失效的原因是"底盤油壓管路因長期遭海砂附著而造成腐蝕,經重力踩擊之下造成承受不了壓力而管路爆裂...." 也因為此次意外,這四台拼裝車從此不再使用.
而事故並沒有結束.先走的那位士官家屬得知兒子過世後,動用關係也正逢剛好有艘LST要來東莒作運補作業.該家屬竟然來到島上(這是我在莒光不管前後多少梯,唯一聽到的一次).部隊該做的人情世故還是要做到就設了一個靈堂,並且折了一堆紙花拼成紙花圈(島上真的沒幾朵花)送這位士官一程路.告別式中該士官母親幾乎是崩潰狀態,老闆過去扶她一把也被狠狠的咬了一口....
去年新年見到老闆時,這件事情還被提起,老闆只說"我有責任讓大家平安退伍..." 相信老闆心裡也曾自責一陣子過.
平安退伍看似容易,卻總有人無法順利走完那兩年. 我們真的要珍惜所遇到的一切...
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